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El precio de la gasolina reaviva la guerra de los stickers contra Trump

Decals con «I did that!» reaparecen en bombas de gasolina mientras el precio promedio del diésel marca un récord de más de $6.39 y la regular sube a casi $4.44, según AAA. El episodio devuelve al centro el costo de la guerra, la logística energética y la factura que termina pagando el consumidor.
Estados Unidosjueves 17 de septiembre de 2026

WASHINGTON — Los detractores de Trump han vuelto a pegar stickers en bombas de gasolina de todo el país con la leyenda «I did that!», culpándolo por los precios altos del combustible mientras la guerra con Irán se prolonga.

Las calcomanías replican las que antes ridiculizaban a Biden cuando la inflación alcanzó máximos de cuatro décadas en el verano de 2022. Ahora el blanco es Trump, en un contexto de combustibles más caros y tensión sobre las rutas energéticas.

Según AAA, el precio promedio de un galón de diésel llegó el jueves a un nuevo récord de más de $6.39, mientras que el de la gasolina regular se ubicó en casi $4.44, siete centavos más que el miércoles. Trump dijo a sus seguidores en Carolina del Norte el miércoles por la noche que el precio era «muy barato de pagar por lo que hemos hecho» y anticipó que los precios iban a caer «como un cohete en reversa».

Antes, el precio promedio nacional de la gasolina había bajado de $3 por galón en febrero, antes de que Trump lanzara Operation Epic Fury contra la República Islámica el 28 de febrero. Desde entonces, la presión sobre el mercado energético ha aumentado por la guerra y por ataques en corredores clave.

Trump también enfrenta protestas por sus aranceles a bienes extranjeros. Otros stickers anti-Trump se han pegado sobre productos como la carne para objetar esos gravámenes, y una variante del mensaje dice: «These prices are tariff-ic!».

En Amazon, un paquete de cien etiquetas que culpaban a Trump por distintos problemas se vendía por cerca de $8 el jueves por la mañana.

El dato importa más que el ruido: la energía vuelve a mostrar cómo los shocks geopolíticos se traducen rápido en costos para el consumidor. El estrecho de Ormuz sigue siendo una arteria crítica, y Chris Wright dijo a Fox Business Network el miércoles que «18 million barrels of oil and oil products went through the Strait of Hormuz yesterday», apenas por debajo de los aproximadamente 20 millones que pasaban cada día antes de la guerra.

Aun con ese volumen de embarques, los precios de la gasolina siguieron subiendo después de que los hutíes en Yemen atacaran un oleoducto saudí usado para desviar petróleo fuera del estrecho, lo que obligó a cerrarlo. Wright dijo además que esperaba que el oleoducto volviera a operar «soon».

Los hutíes también tomaron islas cerca del estrecho de Bab el-Mandeb, por donde pasó aproximadamente 7% del suministro mundial de petróleo en junio, según datos del rastreador marítimo Kpler.

Biden ya había quedado atrapado por precios altos: el costo promedio de la gasolina regular superó brevemente $5 por galón en junio de 2022, en medio de la guerra de Rusia en Ucrania y un shock de oferta posterior a la pandemia.

La historia sugiere cautela. Cuando la política energética se mezcla con guerra y propaganda, el resultado suele medirse en la bomba de gasolina, no en el podio. Para el contribuyente y el consumidor, la cuestión central no es el sticker, sino quién termina pagando la factura del orden internacional cuando las rutas del crudo se vuelven más frágiles.

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