Salvador Illa, presidente de la Generalitat de Cataluña, se reunió en Vietnam con representantes de Vietnam Airlines durante un viaje institucional al Sudeste Asiático que se extenderá hasta el 30 de julio. El resultado concreto: un compromiso de estudio, no un acuerdo operativo.
«Sería muy bueno desde el punto de vista económico, por descontado, pero también desde un punto de vista de potenciación del turismo de Cataluña hacia Vietnam y también de Vietnam hacia Cataluña», afirmó Illa ante los medios tras el encuentro. Añadió haber percibido «interés en reforzar las conexiones de Vietnam con Europa, muy especialmente con España».
El propio presidente catalán fijó el límite de las expectativas: la ruta Barcelona–Hanói no se creará «de forma inmediata» porque requiere aviones de gran tamaño y «no hay toda la oferta que haría falta» para satisfacer la demanda de las aerolíneas. «Tampoco queremos decisiones rápidas, queremos decisiones estudiadas, bien fundamentadas, que puedan perdurar en el tiempo», precisó.
Según Illa, ambas partes han «sentado las bases para explorar el establecimiento» de la conexión y están comprometidas «a estudiarlo a fondo». La formulación es cuidadosa: explorar, estudiar, sentar bases. Ninguna cifra de pasajeros proyectados, ningún calendario, ningún memorando firmado figura en la información disponible.
El viaje se enmarca en la Estrategia Asia aprobada por el Gobierno catalán para el periodo 2025–2030. Es el tercer desplazamiento institucional de Illa al continente asiático: antes visitó Japón y Corea del Sur en mayo de 2025, y China en julio del mismo año. En la agenda del actual recorrido figuran reuniones con agentes económicos, visitas a empresas catalanas con presencia en Vietnam y Singapur, y conversaciones con la principal aerolínea de cada país.
Cataluña lleva tiempo trabajando también en una conexión directa entre Barcelona y Tokio, igualmente sin fecha concreta.
---
Conviene mirar los incentivos. Una ruta directa entre Barcelona y Hanói tendría valor real para empresas catalanas con cadenas de suministro en Vietnam y para el sector turístico de ambos lados. El comercio entre Europa y el Sudeste Asiático crece, y la conectividad aérea es infraestructura económica tan relevante como cualquier arancél o acuerdo bilateral.
El dato importa más que el ruido: lo que existe hoy es un compromiso de estudio, no una ruta. La historia de la aviación comercial está llena de anuncios institucionales que nunca despegaron. La prueba de que este ejercicio de diplomacia regional produce resultados tangibles no llegará en un comunicado de prensa, sino cuando una aerolínea publique un código de vuelo y abra la venta de billetes. Hasta entonces, el viaje de Illa suma fotografías institucionales y, en el mejor de los casos, siembra incentivos privados que, si el mercado los confirma, harán el trabajo que ningún gobierno puede hacer por decreto.
