Chery, la primera automotriz china en operar en Argentina —con más de una década de presencia local y representada desde el año pasado por el Grupo Corven— amplió su gama con el lanzamiento del Tiggo 7 CSH, un SUV mediano híbrido enchufable (PHEV) que competirá en el segmento C, uno de los de mayor volumen del mercado.
El sistema de propulsión combina un motor naftero turbo de 1,5 litros con inyección directa —143 CV y 215 Nm— y un propulsor eléctrico integrado en la transmisión —204 CV y 310 Nm—. La potencia máxima combinada alcanza 278 CV y 365 Nm de torque. El vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
La batería de fosfato de hierro y litio (LFP) tiene una capacidad de 18,4 kWh y permite recorrer hasta 93 kilómetros en modo completamente eléctrico según el ciclo NEDC. Con el tanque de combustible y la batería completamente cargados, la marca declara una autonomía total de hasta 1.200 kilómetros. El sistema admite carga en corriente alterna de hasta 6,6 kW y carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW mediante conectores Tipo 2 y CCS2; de serie incluye cargador portátil y Wallbox para instalación domiciliaria.
En dimensiones, el Tiggo 7 CSH mide 4.553 mm de largo, 1.862 mm de ancho, 1.696 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.670 mm. El equipamiento incluye faros full LED con luces de giro dinámicas, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo panorámico, doble pantalla de 12,3 pulgadas, tapizado en cuero ecológico, equipo de sonido Sony, climatizador bizona, asientos delanteros con regulación eléctrica y cargador inalámbrico de 50 W.
En materia de seguridad, el modelo obtuvo cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP. Incorpora siete airbags y 17 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), entre ellos frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, detector de punto ciego y alerta de tráfico cruzado.
El precio de lanzamiento es de US$36.500 (IVA incluido, sin contemplar gastos de flete ni patentamiento). La garantía general cubre siete años o 150.000 kilómetros, mientras que el conjunto híbrido —motor, transmisión y baterías— tiene cobertura específica de ocho años o 150.000 kilómetros. El vehículo se comercializa en seis colores a través de la red oficial de concesionarios.
---
El lanzamiento del Tiggo 7 CSH ilustra con claridad el mecanismo que está reformulando la industria automotriz regional: la competencia de origen chino no llega ya con productos de bajo costo y especificaciones básicas, sino con tecnología de propulsión avanzada, certificaciones de seguridad de primer nivel y garantías que superan a buena parte de la oferta europea y japonesa establecida. Para el consumidor argentino, eso se traduce en más opciones a precios que los fabricantes tradicionales difícilmente pueden igualar en el corto plazo.
Conviene mirar los incentivos. La apertura comercial que habilita este tipo de desembarcos es exactamente el tipo de presión competitiva que disciplina precios y eleva estándares. El mercado, no la burocracia, es quien termina fijando el listón. La pregunta relevante para los próximos meses no es si las marcas chinas seguirán llegando —lo harán—, sino si el marco regulatorio argentino mantendrá las condiciones que hacen posible esa competencia.
