El mercado chileno de vehículos electrificados suma dos nuevos modelos. KGM presentó en Chile el Torres HEV y el Actyon HEV, sus primeras unidades híbridas autorrecargables en el país, disponibles desde ya en la red de concesionarios.
Ambos SUV comparten la misma arquitectura mecánica: un motor bencinero 1.5 GDI Turbo de cuatro cilindros que desarrolla 147 Hp y 220 Nm de torque, asociado a una unidad de tracción eléctrica de 130 kW y 300 Nm. La potencia combinada alcanza los 201 Hp y 300 Nm, gestionados por una transmisión híbrida dedicada denominada e-DHT.
La batería de 1,83 kWh se recarga durante la marcha mediante recuperación de energía cinética, lo que elimina la dependencia de puntos de carga externos. Ambos modelos ofrecen tracción delantera y tres modos de conducción: Eco, Sport y Comfort.
Según las cifras de homologación entregadas para Chile, el Torres HEV y el Actyon HEV alcanzan 19 km/l en ciudad, 16 km/l en carretera y 17 km/l en ciclo mixto. La ventaja frente a sus equivalentes de motor convencional resulta más pronunciada en uso urbano, donde el sistema eléctrico aprovecha mejor las frenadas y las detenciones frecuentes.
En dimensiones, el Torres HEV mide 4.705 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.710 mm de alto. El Actyon HEV es ligeramente más largo y ancho: 4.740 mm por 1.910 mm, con una altura de 1.670 mm. Ambos comparten una distancia entre ejes de 2.680 mm y un estanque de 50 litros.
El Torres dispone de 703 litros de maletero; el Actyon, de 668 litros. Los dos pueden remolcar hasta 1.300 kg con freno y 500 kg sin freno.
En equipamiento, el Torres HEV incorpora dos pantallas de 12,3 pulgadas —cuadro de instrumentos y multimedia—, compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, además de climatizador bizona, sunroof panorámico y llantas de 20 pulgadas. El Actyon HEV agrega, según configuración, asientos delanteros calefaccionados y ventilados, ajuste eléctrico para el conductor y soporte lumbar.
En materia de seguridad activa, ambos modelos incluyen seis airbags y un paquete de asistencias que comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistencia y alerta de mantenimiento de carril, luces altas automáticas, alerta de distancia segura y detector de fatiga del conductor.
Los precios de lanzamiento se fijan en $29.990.000 para el Torres HEV y $32.990.000 para el Actyon HEV.
Conviene mirar los incentivos. La propuesta de KGM apunta a un segmento de compradores que valora la eficiencia sin asumir la infraestructura de carga que todavía limita la adopción masiva de vehículos eléctricos puros en Chile. Un sistema autorrecargable reduce la fricción de entrada: no exige inversión adicional en instalaciones domiciliarias ni depende de la red pública, que aún presenta cobertura desigual fuera de las grandes ciudades.
En ese sentido, la competencia real no es solo entre marcas, sino entre modelos de movilidad. El híbrido autorrecargable ocupa un espacio pragmático —menor consumo, menor costo operativo, sin cambio de hábitos— que el mercado libre premia cuando la ecuación precio-beneficio cierra. Con cifras de homologación de 19 km/l urbano y precios por debajo de los $33 millones, KGM pone sobre la mesa una oferta que el consumidor chileno evaluará con la calculadora en mano.
