La Policía Nacional de Colombia anunció la incautación de 4.921,5 kilogramos de cocaína y la captura de 32 personas durante la Operación Jotam, un operativo desarrollado en septiembre en aeropuertos del país para combatir el tráfico internacional de estupefacientes.
La intervención, liderada por la Dirección de Antinarcóticos como parte de la estrategia Esmeralda, también permitió decomisar 96,7 kilogramos de marihuana e identificar 103 casos relacionados con el tráfico de drogas.
Entre los hallazgos, la Policía reportó 1.211 kilogramos de cocaína mezclados con café con destino a Barcelona, España. El brigadier general William Castaño Ramos, director de Antinarcóticos, indicó que el procedimiento se desarrolló con apoyo de Investigaciones de Seguridad Nacional de Estados Unidos, HSI por sus siglas en inglés.
En otro caso, los investigadores detectaron 3.500 kilogramos de cocaína ocultos en cerveza con destino a Toledo, España. Según la institución, esos dos hallazgos concentraron la mayor parte de la droga incautada dentro de la operación.
Las autoridades señalaron además otras modalidades de ocultamiento: sustancias escondidas en objetos tipo recuerdo, maletas, envíos postales y paquetes de correo. También reportaron estupefacientes adheridos al cuerpo de pasajeros y transporte mediante ingesta. El comunicado sostuvo que estos métodos buscan superar los controles en terminales aéreas.
La Policía informó que la operación fortaleció el intercambio de información con autoridades de España, Estados Unidos, Canadá y Panamá. Esa cooperación permitió identificar rutas que tendrían como destino España, Estados Unidos, Francia, Países Bajos y Panamá. El comunicado no precisó los aeropuertos donde se realizaron las incautaciones ni la nacionalidad de las 32 personas detenidas.
Castaño afirmó que las organizaciones narcotraficantes ajustan sus estrategias para usar los aeropuertos como plataformas de salida de sustancias ilícitas. Conviene mirar los incentivos: mientras exista una cadena de exportación capaz de disfrazar droga entre bienes lícitos, el problema no será solo policial, sino de control, trazabilidad y responsabilidad en los nodos logísticos.
La cooperación internacional aparece aquí como una necesidad y no como un gesto diplomático. España, Estados Unidos, Francia, Países Bajos y Panamá figuran como destinos o rutas mencionadas por la Policía, lo que subraya que el narcotráfico opera como una red transnacional que aprovecha fricciones entre jurisdicciones.
Al mismo tiempo, el caso recuerda el costo económico y reputacional que estas redes imponen a la libre empresa y al comercio formal. Cada cargamento contaminado obliga a elevar controles, encarece la logística y castiga a quienes sí cumplen. La pregunta de fondo no es solo cuánta droga se incautó, sino cuántos incentivos siguen abiertos para que estas organizaciones usen la infraestructura comercial como fachada.
